回上列表
他指出,SU7和YU7系列,定位「駕駛者之車」,追求極致的動力響應和操控體驗,純電是最簡潔、最純粹的答案。而澎程系列,定位智能可變大空間SUV,要真正承載生活的各種可能性。既要跑得遠,也能用得久,補能要自由,這時候,增程便是那把鑰匙,讓乘坐空間與續航里程同時釋放,每次出發都自在從容。同時,大型SUV的方盒子造型,風阻本就不小,加上全尺寸車身的自重,如果要做成純電車,就必須要有超大電池,電池又進一步加大車身重量,反過來影響續航。這是物理上的限制,而增程,恰好把它解開了。
他認為,現在才出增程車為時不晚。因和坊間不少觀點不同,增程市場遠未飽和,反而大有可為。例如理想新一代L6新上市,銷量持續走高,而且對理想i6完全沒有影響,說明增程需求是真實存在的、旺盛的,說明用戶願意為優秀的增程產品買單。更何況,增程系統本身正在經歷斷代式的進化。小米澎程的增程,解決非常多槽點,和早期增程已經不可同日而語。
小米澎程技術發佈會將於明晚(30日)舉行。(jl/u)~
阿思達克財經新聞
網址: www.aastocks.com
小米(01810.HK)雷軍:現在才出增程車為時不晚 市場遠未飽和反而大有可為
2026/07/29 12:32
對於小米(01810.HK)澎程為甚麼要做增程,小米董事長兼CEO雷軍表示,增程還是純電,從來不是路線之爭,而是產品定義和體驗追求的選擇。他指出,SU7和YU7系列,定位「駕駛者之車」,追求極致的動力響應和操控體驗,純電是最簡潔、最純粹的答案。而澎程系列,定位智能可變大空間SUV,要真正承載生活的各種可能性。既要跑得遠,也能用得久,補能要自由,這時候,增程便是那把鑰匙,讓乘坐空間與續航里程同時釋放,每次出發都自在從容。同時,大型SUV的方盒子造型,風阻本就不小,加上全尺寸車身的自重,如果要做成純電車,就必須要有超大電池,電池又進一步加大車身重量,反過來影響續航。這是物理上的限制,而增程,恰好把它解開了。
他認為,現在才出增程車為時不晚。因和坊間不少觀點不同,增程市場遠未飽和,反而大有可為。例如理想新一代L6新上市,銷量持續走高,而且對理想i6完全沒有影響,說明增程需求是真實存在的、旺盛的,說明用戶願意為優秀的增程產品買單。更何況,增程系統本身正在經歷斷代式的進化。小米澎程的增程,解決非常多槽點,和早期增程已經不可同日而語。
小米澎程技術發佈會將於明晚(30日)舉行。(jl/u)~
阿思達克財經新聞
網址: www.aastocks.com
![]() |

