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交付和新車規劃方面，他指首季的1及2月份只有SU7老款車型交付，後續車型叠代換代，小米特意停售老款近兩個月，避免快速叠代傷害老用戶口碑，給用戶充足的新品認知和選購時間。這樣的做法保障了用戶口碑，但也導致首季新車交付斷層，僅有8萬多輛交付量；4月新品交付起步時間不長，但實際交付量已經明顯高於3萬輛預期。所以第二季交付量會有大幅提升。
他續稱，今年下半年會推出一款全新中大型車型，基於新平台打造，有多款衍生版本，產品創新性和競爭力都很強，集團對該款新車期待很高，非常有信心完成全年50萬輛交付目標。
盧偉冰又指，汽車出海目前嚴格按照此前投資人大會披露的節奏推進，計劃2027年第三、第四季正式啟動出海；整體策略是先發達國家、後發展中國家，先中高端、後中端，先右舵、後左舵。目前團隊正緊鑼密鼓推進出海籌備，汽車屬於強管制品類，涉及大量法律法規合規、產品本地化適配、渠道門店網絡佈局等複雜工作，整體推進進度完全按計劃進行，後續有明確進展會適時披露。
小米CFO林世偉補充，首季汽車毛利率下滑核心有三個原因，第一是跨年未交付訂單的購置稅補貼，單車補貼大概1萬到1.5萬元人民幣，直接拉低產品均價和毛利率；第二是部分展車集中促銷銷售，也對整體均價和毛利造成小幅影響；第三是電池、存儲等原材料成本上漲，疊加首季交付量偏低，固定資產分攤成本偏高，進一步壓制毛利表現。
林世偉又稱，行業整體都面臨成本上漲壓力，但小米車型產品均價高於行業同行，一定程度對沖成本漲幅，整體毛利水平在行業內仍處於高位。第二季開始，新一代SU7、SU7標準版、SU7 GT集中交付，銷量按季明顯提升，高端GT車型也會拉動整體產品均價上行；同時持續和供應商推進降本舉措，多重因素對沖成本壓力，第二季及後續季度汽車業務毛利率會按季修復改善。(jl/da)~
阿思達克財經新聞
網址: www.aastocks.com
小米(01810.HK)盧偉冰：下半年推全新中大型車型 有信心完成全年50萬輛交付目標
2026/05/27 11:29
小米-W(01810.HK)總裁盧偉冰稱，SU7對比Model 3優勢很強，但SU7對標Model Y在銷量結構上還有差距。目前新品銷量還未完全釋放，暫時沒法量化對整個車系毛利率的整體影響，但對全年銷量規模拉動作用一定會非常顯著。交付和新車規劃方面，他指首季的1及2月份只有SU7老款車型交付，後續車型叠代換代，小米特意停售老款近兩個月，避免快速叠代傷害老用戶口碑，給用戶充足的新品認知和選購時間。這樣的做法保障了用戶口碑，但也導致首季新車交付斷層，僅有8萬多輛交付量；4月新品交付起步時間不長，但實際交付量已經明顯高於3萬輛預期。所以第二季交付量會有大幅提升。
他續稱，今年下半年會推出一款全新中大型車型，基於新平台打造，有多款衍生版本，產品創新性和競爭力都很強，集團對該款新車期待很高，非常有信心完成全年50萬輛交付目標。
盧偉冰又指，汽車出海目前嚴格按照此前投資人大會披露的節奏推進，計劃2027年第三、第四季正式啟動出海；整體策略是先發達國家、後發展中國家，先中高端、後中端，先右舵、後左舵。目前團隊正緊鑼密鼓推進出海籌備，汽車屬於強管制品類，涉及大量法律法規合規、產品本地化適配、渠道門店網絡佈局等複雜工作，整體推進進度完全按計劃進行，後續有明確進展會適時披露。
小米CFO林世偉補充，首季汽車毛利率下滑核心有三個原因，第一是跨年未交付訂單的購置稅補貼，單車補貼大概1萬到1.5萬元人民幣，直接拉低產品均價和毛利率；第二是部分展車集中促銷銷售，也對整體均價和毛利造成小幅影響；第三是電池、存儲等原材料成本上漲，疊加首季交付量偏低，固定資產分攤成本偏高，進一步壓制毛利表現。
林世偉又稱，行業整體都面臨成本上漲壓力，但小米車型產品均價高於行業同行，一定程度對沖成本漲幅，整體毛利水平在行業內仍處於高位。第二季開始，新一代SU7、SU7標準版、SU7 GT集中交付，銷量按季明顯提升，高端GT車型也會拉動整體產品均價上行；同時持續和供應商推進降本舉措，多重因素對沖成本壓力，第二季及後續季度汽車業務毛利率會按季修復改善。(jl/da)~
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