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沙特阿拉伯上周五(11日)表示，已關閉其東西管道。該管道原本是繞過霍爾木茲海峽瓶頸的重要運輸通道，而霍爾木茲海峽因美國及以色列與伊朗的戰事而嚴重受限。沙特阿拉伯尚未公布維修時間表，修復時間可能較長。
Rabobank駐倫敦高級能源策略師Florence Schmit表示，管道停運將迫使沙特阿拉伯把原本每日最多可經紅海出口的500萬桶原油重新轉回波斯灣，再經霍爾木茲海峽運輸。她補充，目前尚不清楚沙特阿拉伯能夠重新分流多少原油。
衝突初期，沙特阿拉伯迅速改由主要位於東部地區油田的原油經東西管道輸往紅海沿岸延布市附近港口及設施出口。
沙特阿拉伯於3月表示，將把東西管道運力提升至理論上的每日700萬桶，其中約200萬桶供國內消費。戰前該管道每日輸送量不足100萬桶。沙特阿拉伯目前在延布港口存有部分石油庫存。
Schmit表示，「延布庫存約相當於一周供應量，意味到下周市場供應緊張程度將更為明顯。目前關鍵在於未來數日有多少油輪可經霍爾木茲海峽通行，而當地流量可能出現時斷時續情況。」
霍爾木茲海峽的運輸情況難以量度，原因是船隻通過該戰略水道時，通常會關閉類似GPS的訊號，以保障安全及避免伊朗襲擊。美軍一直為沿阿曼海岸航行的油輪提供部分保護，而船對船轉運亦成為中東原油重新外運的方式之一。
Rystad Energy石油分析師Janiv Shah周一(14日)在報告中表示，金融市場「愈來愈反映供應大幅減少的風險」。他指出，中東更廣泛衝突已令原油出現風險溢價，而沙特阿拉伯東西管道停運則進一步加劇供應限制。
Shah表示，周一油價反應相對溫和，顯示能源市場仍預期沙特庫存可於短期內支撐出口，但若中斷時間超過五至七日的庫存緩衝期，「情況可能迅速改變」。
Rystad數據顯示，截至9月初，延布原油及凝析油裝載量介乎每日260萬桶至400萬桶，過去三日有所下跌，過去七日平均為每日260萬桶。
Shah指出，管道其中一個泵站於4月曾遭襲擊，可作為今次事故及最終恢復的參考。當時系統於七日內恢復全面運力。不過，目前衛星圖片顯示「多個位置受損情況更嚴重，可能導致更長重啟時間表」。
他補充，完成修復後，全長746英里的管道仍需進行壓力測試，並檢查及確認所有組件安全後，方可恢復具規模輸送。
沙特阿拉伯尚未正式公布損毀程度或重啟時間表。Shah表示，該管道於利雅得及麥地那地區均遭來自伊拉克發射的無人機襲擊，令運作挑戰較單一地點受襲更大。
《美聯社》周一較早時引述兩名未具名地區官員報道，東西管道將停運「數周」。
在管道遇襲之際，獲伊朗支持的胡塞武裝已於紅海曼德海峽附近控制更多地區，實際掌控該戰略水道。
在7月遇襲及胡塞武裝宣布對沙特阿拉伯實施海上封鎖後，沙特阿拉伯曾改用另一替代方案，經埃及將原油運往地中海，而東西管道亦是該繞道方案的重要運輸通道。
在管道停運前，沙特阿拉伯產量已大幅受壓。石油輸出國組織數據顯示，8月產量按月減少約190萬桶至每日624萬桶，較7月下跌23%。
沙特阿拉伯於2025年每日生產960萬桶原油，為全球第三大產油國，僅次於美國及俄羅斯，其中約三分之二產量用於出口。
在衝突前，沙特阿拉伯為全球最大原油出口國，美國則因頁岩革命後多年增產而緊隨其後。
不論排名如何，沙特阿拉伯一直是原油出口大國，目前其出口能力已大幅受限。
Schmit表示，可以確定的是，能源價格「只會因事件而上升」，而全球成品油市場亦會受到影響，因中東及俄羅斯煉油廠停運已令市場供應緊張。
倫敦交易的布蘭特原油期貨周一收市升1%，報每桶105.68美元，本月累升近17%。盤中高見每桶109.80美元，過去十一個交易日中有九日錄得升幅。
AAA數據顯示，美國柴油平均零售價周一升至新高，美國汽油平均零售價則維持於每加侖4.3163美元，較一周前高約16美仙。由於美國夏季駕車旺季已結束，油價通常會自9月起回落，因此情況並不尋常。
Tulane University教授兼Tulane Energy Institute副主任Eric Smith表示，柴油價格上升對通脹影響較汽油更快。
Smith表示，「柴油用於運輸所有食物、消費品及生產品，而汽油主要用於人員交通。」
他指出，能源市場原本寄望透過避開霍爾木茲海峽來解決戰爭帶來的問題，但這或許是「不切實際的希望」。
Smith表示，「管道當然是好主意，愈多愈好。但問題是，只要知道其位置，就更容易成為攻擊目標。」他指出，從衛星圖片可見大範圍區域似乎已被嚴重燒毀，顯示東西管道修復工作不太可能簡單完成。(da)~
阿思達克財經新聞
網址: www.aastocks.com
《商品》沙特數日後或無法大量出口石油 加劇全球能源市場壓力
2026/09/15 09:36
全球主要石油出口國沙特阿拉伯可能在數日內無法大量出口原油，令全球能源市場壓力加劇，北半球冬季及收成季節亦即將來臨。沙特阿拉伯上周五(11日)表示，已關閉其東西管道。該管道原本是繞過霍爾木茲海峽瓶頸的重要運輸通道，而霍爾木茲海峽因美國及以色列與伊朗的戰事而嚴重受限。沙特阿拉伯尚未公布維修時間表，修復時間可能較長。
Rabobank駐倫敦高級能源策略師Florence Schmit表示，管道停運將迫使沙特阿拉伯把原本每日最多可經紅海出口的500萬桶原油重新轉回波斯灣，再經霍爾木茲海峽運輸。她補充，目前尚不清楚沙特阿拉伯能夠重新分流多少原油。
衝突初期，沙特阿拉伯迅速改由主要位於東部地區油田的原油經東西管道輸往紅海沿岸延布市附近港口及設施出口。
沙特阿拉伯於3月表示，將把東西管道運力提升至理論上的每日700萬桶，其中約200萬桶供國內消費。戰前該管道每日輸送量不足100萬桶。沙特阿拉伯目前在延布港口存有部分石油庫存。
Schmit表示，「延布庫存約相當於一周供應量，意味到下周市場供應緊張程度將更為明顯。目前關鍵在於未來數日有多少油輪可經霍爾木茲海峽通行，而當地流量可能出現時斷時續情況。」
霍爾木茲海峽的運輸情況難以量度，原因是船隻通過該戰略水道時，通常會關閉類似GPS的訊號，以保障安全及避免伊朗襲擊。美軍一直為沿阿曼海岸航行的油輪提供部分保護，而船對船轉運亦成為中東原油重新外運的方式之一。
Rystad Energy石油分析師Janiv Shah周一(14日)在報告中表示，金融市場「愈來愈反映供應大幅減少的風險」。他指出，中東更廣泛衝突已令原油出現風險溢價，而沙特阿拉伯東西管道停運則進一步加劇供應限制。
Shah表示，周一油價反應相對溫和，顯示能源市場仍預期沙特庫存可於短期內支撐出口，但若中斷時間超過五至七日的庫存緩衝期，「情況可能迅速改變」。
Rystad數據顯示，截至9月初，延布原油及凝析油裝載量介乎每日260萬桶至400萬桶，過去三日有所下跌，過去七日平均為每日260萬桶。
Shah指出，管道其中一個泵站於4月曾遭襲擊，可作為今次事故及最終恢復的參考。當時系統於七日內恢復全面運力。不過，目前衛星圖片顯示「多個位置受損情況更嚴重，可能導致更長重啟時間表」。
他補充，完成修復後，全長746英里的管道仍需進行壓力測試，並檢查及確認所有組件安全後，方可恢復具規模輸送。
沙特阿拉伯尚未正式公布損毀程度或重啟時間表。Shah表示，該管道於利雅得及麥地那地區均遭來自伊拉克發射的無人機襲擊，令運作挑戰較單一地點受襲更大。
《美聯社》周一較早時引述兩名未具名地區官員報道，東西管道將停運「數周」。
在管道遇襲之際，獲伊朗支持的胡塞武裝已於紅海曼德海峽附近控制更多地區，實際掌控該戰略水道。
在7月遇襲及胡塞武裝宣布對沙特阿拉伯實施海上封鎖後，沙特阿拉伯曾改用另一替代方案，經埃及將原油運往地中海，而東西管道亦是該繞道方案的重要運輸通道。
在管道停運前，沙特阿拉伯產量已大幅受壓。石油輸出國組織數據顯示，8月產量按月減少約190萬桶至每日624萬桶，較7月下跌23%。
沙特阿拉伯於2025年每日生產960萬桶原油，為全球第三大產油國，僅次於美國及俄羅斯，其中約三分之二產量用於出口。
在衝突前，沙特阿拉伯為全球最大原油出口國，美國則因頁岩革命後多年增產而緊隨其後。
不論排名如何，沙特阿拉伯一直是原油出口大國，目前其出口能力已大幅受限。
Schmit表示，可以確定的是，能源價格「只會因事件而上升」，而全球成品油市場亦會受到影響，因中東及俄羅斯煉油廠停運已令市場供應緊張。
倫敦交易的布蘭特原油期貨周一收市升1%，報每桶105.68美元，本月累升近17%。盤中高見每桶109.80美元，過去十一個交易日中有九日錄得升幅。
AAA數據顯示，美國柴油平均零售價周一升至新高，美國汽油平均零售價則維持於每加侖4.3163美元，較一周前高約16美仙。由於美國夏季駕車旺季已結束，油價通常會自9月起回落，因此情況並不尋常。
Tulane University教授兼Tulane Energy Institute副主任Eric Smith表示，柴油價格上升對通脹影響較汽油更快。
Smith表示，「柴油用於運輸所有食物、消費品及生產品，而汽油主要用於人員交通。」
他指出，能源市場原本寄望透過避開霍爾木茲海峽來解決戰爭帶來的問題，但這或許是「不切實際的希望」。
Smith表示，「管道當然是好主意，愈多愈好。但問題是，只要知道其位置，就更容易成為攻擊目標。」他指出，從衛星圖片可見大範圍區域似乎已被嚴重燒毀，顯示東西管道修復工作不太可能簡單完成。(da)~
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