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報告指,全球新船訂單僅佔現有船隊約22%,新船交付已延至2029年。屆時約376艘VLCC船齡將超過20年,而新船訂單僅195艘,意味新船將大致抵銷拆解量,而非造成供應過剩。因此,該行預期2026年VLCC運費將維持結構性高位。
富瑞表示,中東衝突導致霍爾木茲海峽面臨重大安全限制,超過70艘VLCC(約佔全球VLCC運力8%)暫時被困該區。管理層預計2026年運費將保持波動但處於高位。
該行上調中遠海能2026年盈利預測11%,以反映運費上升;並上調2027年盈利預測78%,以考慮原油補庫存需求及航線改道帶來的更長噸英里。該行將目標價由10元上調至24.6元,重申「買入」評級。(ec/w)~
阿思達克財經新聞
網址: www.aastocks.com
《大行》富瑞升中遠海能(01138.HK)目標價至24.6元 「買入」評級
2026/04/02 15:34
富瑞發表研究報告指,中遠海能(01138.HK)管理層認為,超大型油輪(VLCC)市場進入2026年時處於結構性緊張,而非週期性見頂風險。需求方面,中國原油進口持續、中東及大西洋盆地出口增加,以及印度轉向非俄羅斯合規原油,支持噸英里需求增長;供應方面,制裁、船隻老化及浮式儲油增加,令有效船隊運力持續收縮。報告指,全球新船訂單僅佔現有船隊約22%,新船交付已延至2029年。屆時約376艘VLCC船齡將超過20年,而新船訂單僅195艘,意味新船將大致抵銷拆解量,而非造成供應過剩。因此,該行預期2026年VLCC運費將維持結構性高位。
富瑞表示,中東衝突導致霍爾木茲海峽面臨重大安全限制,超過70艘VLCC(約佔全球VLCC運力8%)暫時被困該區。管理層預計2026年運費將保持波動但處於高位。
該行上調中遠海能2026年盈利預測11%,以反映運費上升;並上調2027年盈利預測78%,以考慮原油補庫存需求及航線改道帶來的更長噸英里。該行將目標價由10元上調至24.6元,重申「買入」評級。(ec/w)~
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