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沙特阿拉伯關閉東西輸油管道(East-West pipeline)後，令每日400萬桶原油供應面臨風險，並推高油價。該管道將原油由位於波斯灣東岸Abqaiq輸送至紅海港口延布港(Yanbu)。
事件對消費者構成進一步壓力，背景包括美國與伊朗敵對局勢再度升溫、獲伊朗支持的胡塞武裝沿紅海海岸發動地面攻勢，以及沙特阿拉伯遭遇新一輪襲擊。沙特為全球最大原油出口國。
分析師指出，利雅得修復東西輸油管道其中一個泵站嚴重損毀的時間已相當緊迫，並警告停運時間愈長，油價衝擊愈大。
Rystad Energy石油市場副總裁Janiv Shah在研究報告中表示：「更廣泛的中東衝突已為原油價格帶來溢價，而沙特阿拉伯東西輸油管道停運則進一步加劇供應限制。」
Shah表示：「目前相對有限的價格反應顯示，市場仍預期沙特庫存可在短期內支撐出口，但若中斷時間超過五至七日的庫存緩衝期，情況可能迅速改變。」
11月到期的布蘭特原油期貨周二(15日)早段升2%，報每桶107.82美元，延續過去一個月累升逾21%的升勢。
10月到期的美國西德州中質原油期貨則升近2.2%，報每桶103.58美元。該合約過去一個月累升逾25%，並於上周自5月以來首次突破100美元。
沙特阿拉伯上周五(11日)表示，在來自伊拉克的無人機多次襲擊後，已暫時關閉東西輸油管道作預防措施。沙特政府稱，襲擊造成多人受傷，無人機目標為位於利雅得及麥地那地區的一段關鍵管道。
隨著美國與伊朗衝突持續，沙特一直依靠東西輸油管道，將原油出口避開具戰略重要性的霍爾木茲海峽。該長約750英里的系統於近期擴建後，設計總運力估計為每日700萬桶。
全球充裕庫存過往一直是壓抑油價的重要緩衝。不過，分析師近數周警告，由於中東衝突持續，相關安全緩衝正迅速消失。
投資管理公司Ninety One自然資源主管Paul Gooden表示，庫存已減少約10億桶。
Gooden接受《CNBC》電郵訪問時表示：「在庫存見底前，可能仍有約10億桶空間，因此市場仍有喘息空間。但霍爾木茲海峽每多關閉一天，石油市場便會進一步收緊，而風險偏向油價上行。」
顯示東西輸油管道受損程度的衛星圖片，令部分人士認為修復或需時甚久。Lipow Oil Associates總裁Andy Lipow表示，修復可能需時數月。利雅得至今未有公布受影響泵站數目或重啟時間表。
風險情報公司Verisk Maplecroft首席中東分析師Torbjorn Soltvedt表示，管道受損及修復延誤「突顯地區衝突持續產生連鎖反應」。
Soltvedt在研究報告中指出，對能源基建及油輪的襲擊正限制石油出口，而更廣泛的航運干擾亦拖慢進口修復零件，影響目前唯一可繞過霍爾木茲海峽的主要替代路線恢復運作。
Soltvedt表示，東西輸油管道遇襲後，失去一條每日運送逾400萬桶原油的出口路線，相關原油現需改經霍爾木茲海峽輸送。他指出，該水道每日通行量波動，目前通常僅相當於衝突前水平的一半左右。
Oxford Analytica副總監兼高級中東分析師Laura James表示，沙特阿拉伯上次遭遇類似襲擊後僅數日便重啟東西輸油管道，但今次損毀情況看來「更為嚴重」。
James周一接受《CNBC》節目《Access Middle East》訪問時表示：「即使管道重啟後，Bab el-Mandeb海峽是否仍能讓石油順利外運，依然是一個問題。」
James表示，由於伊朗施壓阻止區內石油出口，整條紅海航線「愈來愈可能」面臨威脅。
她補充稱，海灣國家現時似乎正認真協調應對，認為問題必須解決。原定周一舉行的阿曼與伊朗會議延期，或反映「海灣地區內部正進行更嚴肅的準備工作」。(da)~
阿思達克財經新聞
網址: www.aastocks.com
沙特趕修關鍵油管 分析指倘停運時間愈長 油價衝擊愈大
2026/09/15 18:16
分析師表示，全球石油市場正逐漸失去安全緩衝，油價短期內料難跌穿每桶100美元，交易員正逐步反映區內供應大幅減少的風險，因沙特阿拉伯正趕修一條關鍵輸油管道。沙特阿拉伯關閉東西輸油管道(East-West pipeline)後，令每日400萬桶原油供應面臨風險，並推高油價。該管道將原油由位於波斯灣東岸Abqaiq輸送至紅海港口延布港(Yanbu)。
事件對消費者構成進一步壓力，背景包括美國與伊朗敵對局勢再度升溫、獲伊朗支持的胡塞武裝沿紅海海岸發動地面攻勢，以及沙特阿拉伯遭遇新一輪襲擊。沙特為全球最大原油出口國。
分析師指出，利雅得修復東西輸油管道其中一個泵站嚴重損毀的時間已相當緊迫，並警告停運時間愈長，油價衝擊愈大。
Rystad Energy石油市場副總裁Janiv Shah在研究報告中表示：「更廣泛的中東衝突已為原油價格帶來溢價，而沙特阿拉伯東西輸油管道停運則進一步加劇供應限制。」
Shah表示：「目前相對有限的價格反應顯示，市場仍預期沙特庫存可在短期內支撐出口，但若中斷時間超過五至七日的庫存緩衝期，情況可能迅速改變。」
11月到期的布蘭特原油期貨周二(15日)早段升2%，報每桶107.82美元，延續過去一個月累升逾21%的升勢。
10月到期的美國西德州中質原油期貨則升近2.2%，報每桶103.58美元。該合約過去一個月累升逾25%，並於上周自5月以來首次突破100美元。
沙特阿拉伯上周五(11日)表示，在來自伊拉克的無人機多次襲擊後，已暫時關閉東西輸油管道作預防措施。沙特政府稱，襲擊造成多人受傷，無人機目標為位於利雅得及麥地那地區的一段關鍵管道。
隨著美國與伊朗衝突持續，沙特一直依靠東西輸油管道，將原油出口避開具戰略重要性的霍爾木茲海峽。該長約750英里的系統於近期擴建後，設計總運力估計為每日700萬桶。
全球充裕庫存過往一直是壓抑油價的重要緩衝。不過，分析師近數周警告，由於中東衝突持續，相關安全緩衝正迅速消失。
投資管理公司Ninety One自然資源主管Paul Gooden表示，庫存已減少約10億桶。
Gooden接受《CNBC》電郵訪問時表示：「在庫存見底前，可能仍有約10億桶空間，因此市場仍有喘息空間。但霍爾木茲海峽每多關閉一天，石油市場便會進一步收緊，而風險偏向油價上行。」
顯示東西輸油管道受損程度的衛星圖片，令部分人士認為修復或需時甚久。Lipow Oil Associates總裁Andy Lipow表示，修復可能需時數月。利雅得至今未有公布受影響泵站數目或重啟時間表。
風險情報公司Verisk Maplecroft首席中東分析師Torbjorn Soltvedt表示，管道受損及修復延誤「突顯地區衝突持續產生連鎖反應」。
Soltvedt在研究報告中指出，對能源基建及油輪的襲擊正限制石油出口，而更廣泛的航運干擾亦拖慢進口修復零件，影響目前唯一可繞過霍爾木茲海峽的主要替代路線恢復運作。
Soltvedt表示，東西輸油管道遇襲後，失去一條每日運送逾400萬桶原油的出口路線，相關原油現需改經霍爾木茲海峽輸送。他指出，該水道每日通行量波動，目前通常僅相當於衝突前水平的一半左右。
Oxford Analytica副總監兼高級中東分析師Laura James表示，沙特阿拉伯上次遭遇類似襲擊後僅數日便重啟東西輸油管道，但今次損毀情況看來「更為嚴重」。
James周一接受《CNBC》節目《Access Middle East》訪問時表示：「即使管道重啟後，Bab el-Mandeb海峽是否仍能讓石油順利外運，依然是一個問題。」
James表示，由於伊朗施壓阻止區內石油出口，整條紅海航線「愈來愈可能」面臨威脅。
她補充稱，海灣國家現時似乎正認真協調應對，認為問題必須解決。原定周一舉行的阿曼與伊朗會議延期，或反映「海灣地區內部正進行更嚴肅的準備工作」。(da)~
阿思達克財經新聞
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